HOT ! フォード エクスプローラー リフトアップキット U502 2011〜2019 リフトアップに挑戦（フォード エクスプローラー・5代目(U502

リフトアップに挑戦（フォード エクスプローラー・5代目(U502。リフトアップに挑戦（フォード エクスプローラー・5代目(U502。フォードエクスプローラー リフトアップキット。フォード エクスプローラー U502 2011 4WD にて使用していたリフトアップキットです！みんカラでもよく出てくるアメリカブランド TRAXDAに形状がよく似ていますが、こちらは アメリカブランド 恐らくKSP Racing になります。（KSPの製造は中国、本家TRAXDAはアメリカ製のはず）画像1枚目が全てとなり、画像13-16枚目は参考写真となります。メーカー…KSP Racingリフトアップ量…フロント2.5インチ 約6.3cm リア1.25インチ 約3.1cm使用期間… 2023年1月からの1年間↓↓↓↓↓以下詳細↓↓↓↓↓↓フロントはストラットスペーサーとなります。前後の向きがあるため説明書を参考にしてください。フロントのスタビリンク延長ブラケットは説明書の向きではボルトの穴の位置が全然合わず、上下左右逆さまで使用していました。（画像16枚目参照）その際コイルサスの受けお皿と接触していたため、サビが出ています。（画像6枚目）若干溶接も甘い気がするので、社外の汎用品 調整式のスタビリンクにした方がいい気がします。純正よりも短くできるスタビリンクが必要になると思います （画像15枚目）リアはコイルスペーサーとなります。リアのスタビリンク延長ブラケットは特に問題なく装着出来ました。装着の際は純正のショックを回転させて向きを合わせるだけです。かなり車高が上がり、265/50R20のタイヤを履いている状態で150系プラドの純正車高とほぼ並びます（運転席からの目線やサイドミラーの高さ等…）エクスプローラーで車高を上げるとかなり迫力が出ます！それと同時にドライブシャフトへの負担もかかるはずなので、お気をつけください(´º∀º｀)。11-19 フォード エクスプローラー リフトアップキット。ハイエース ESSEX 2インチローダウンブロック。y51フーガ ロアアーム　テンションロッド　トーロッド3点セット。車高調　ワゴンR　mh23s。30系プリウス　後期　純正サスペンションスプリング　1台分。マーチ K12 AK12 BK12 YK12 ノート E11　BLITZ　車高調。ダイハツ ファイナルコネクション KIDS 調整式 リアショック 車高調。AWS210クラウンロイヤルサルーン　純正サスペンション ショック。mori　サードダンパー　GR86 中古。玄武　200系ハイエース　1.5インチローダウンブロック